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BDI指数十八连涨折射全球贸易回暖200较好

发布时间:2020-11-20 来源:软装搭配 点击:0

⊙ 嫣 ○ 林坚

作为全球经济和市场的领先指标——波罗的海干散货指数(BDI),至12月12日已连续18个交易日上涨,报收于1743点,继续刷新近4年来的高点。

大宗商品及航运业人士认为,BDI指数连续走强折射出全球贸易回暖,接下来BDI指数能否突破2000点将成为关注焦点。

BDI指数是由全球几条主要航线的即期运费加权计算而成,衡量钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂等民生物资及工业原料的运输情况。

BDI指数自2013年圣诞节出现一波悬崖式下跌后,再未触及2000点,长期在700点至1500点区间徘徊。2016年2月11日,BDI指数甚至跌至290点,创指数设立30年来的历史最低点。而从今年2月以后,BDI指数则走出了数波震荡上行的。

“以船东身份,我从数月前就开始预期BDI指数能重回2000点上方。”华光海运控股有限公司商务高级经理、船长陈长征接受上证报采访时表示,今年全球经济增长情况良好,海运需求增速超过运力增长,支持着今年干散货市场持续回暖。按照往年的海运市场季节性规律,BDI指数此时应该已经进入下行周期。从指数来看,今年的情况已和往年不同。即使后期出现淡季调整,底部也将比往年大幅提高,为明年的春季上涨做好铺垫。

“即使这一波行情没能突破2000点,明年上半年BDI指数一定能突破2000点。”陈长征表示,从运力投放情况来看,明年运力增长预计将不超过2%,继续低于需求增国内菜粕现货价格不具备连续上涨条件速,令干散货运输市场持续保持在一个较健康的水平。

交运物流分析师对于2018年航运市场的整体判断是稳复苏、紧平衡。他预计航运市场干散货板块的表现将好于集运和油运板块。

在大宗商品研究人士看来,BDI涨势良好与“商品牛市”关系密切。北方采暖季限产启动后,国内钢铁价格迎来新一轮上涨,钢厂利润超出预期,也带动了产业链上各品种的价格上行,共同分享利润。

国内对于高品位进口铁矿石的需求持续旺盛,直接带动了干散货船只运费的上升。据“我的钢铁”铁矿石事业部人士透露,全国45个港口最新铁矿石库存达1.4263亿吨,较上周五继续小幅上升,较去年同期增加了2879万吨。上周澳洲、铁矿石发货总量2286.8万吨,澳洲铁矿石发货总量为1650.5万吨,继续处于高位。12月11日,巴西至费为21.068美元/吨,上涨了0.109美元/吨(15万至18万吨海岬型船)。

来自海关总署的显示,今年我国煤炭进口市场同样活跃。1至10月份,我国累计进口动力煤8822万吨,同比增长16.17%。前10个月,我国累计进口的炼焦煤也达到了5806万吨,同比增长19.4%。

除了我国,亚洲的、日本等市场近期对于进口原料的需求同样带动了干散货运价的上扬。

不过,也有航运业人士认为,北方采暖季环保限产将持续到明年3月中旬,我国市场后期或减少对海外铁矿石的需求。这对于通过海岬型运费升高带动整体指数上扬的BDI指数或是不利因素。

近期,航运经纪公司Clarksons Platou Asia董事经理Martin Rowe在公开场合发表预测认为,一方面全球经济回暖,另一方面中国进口国外原料,同时又向国外出口中国制造的产品,这都有望在未来几年促进海上贸易的繁荣发展。明年一季度干散货市场或出现淡季不淡的情况。

BDI指数只是折射全球贸易转暖的风向标之一,来自其他行业的预测进一我认为对于一名球员来说已经没有遗憾了。我很高兴今年转会到杜伊斯堡步显露对明年全球贸易回暖的乐观期盼。国际航空运输协会(IATA,下称“国际航协”)近期发布报告称,2018年民航货运量预计增长4.5%,并有望使全球民航货运总收入达到592亿美元,增长8.6%。

安信证券团队近期发表认为,受中国环保限产加码和全球景气继续提升等因素影响,商品价格止跌回升,或短期内改善周期板块的基本面。通过观察限产板块和非限产板块的工业数据,其增速走势继续分化,显示外部环境的改善增强了经济的韧性,并大致对冲了限产和内需减速的影响。

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